Вьетнамская железная дорога, пролегающая через центр столицы

Вьетнам не так давно стал интересовать российских туристов — уж слишком далеко расположен. Но многие сегодня в поисках ярких ощущений готовы лететь хоть на край света. Для туристов здесь есть все необходимое, в том числе — приятные цены. В последние несколько лет внимание приезжих стала привлекать вьетнамская железная дорога, пролегающая в центре столицы.

Жизнь на шпалах

Прямо по соседству с богатым районом находится гетто. Рельсы проложили через густонаселенные трущобы, население которых живет за чертой бедности. Многим путешественникам из сытой Европы любопытно, как люди умудряются существовать здесь. Блогеры-путешественники сняли отсюда уже не один видеорепортаж.

Поезда проходят через квартал несколько раз в сутки — трижды днем и дважды ночью. Местные прекрасно знают расписание, поэтому не боятся, что их собьет состав. К тому же о своем приближении он извещает продолжительным сигналом, слышным далеко за пределами квартала.

До дверей крохотных квартирок — буквально метр с небольшим. Большую часть времени жители района проводят на путях — чистят овощи, воспитывают детей, общаются.

Впечатления от посещения этого района Ханоя остается сильное:

• Жилплощадь маленькая — 5 м кухонька и такая же спальня. Поэтому домой люди заходят только для того, чтобы поспать.
• Мопеды им приходится втискивать туда же, ведь оставить больше негде — снаружи нельзя, собьет состав.
• Некоторые умудряются содержать живность — например, кур. Ради безопасности их приходится привязывать за ногу.

В небольшом квартале расположены магазинчики, парикмахерские, салоны красоты. Мебель в основном пластиковая и очень старая, видавшая виды бытовая техника.

Нищета — не повод для отчаянья

В стране высокий процент бедняков. В городской черте люди вынуждены жить на 0,54 доллара в день (на человека), в деревне эта цифра еще ниже — 0,42 доллара. Правительство разработало ряд программ по борьбе с бедностью, но все равно процент нищих высок — 12,6% (2011).

Железная дорога связывает юг и север страны, ее общая протяженность 2,6 тыс. км. В основном это узкоколейки, по которым движутся очень старые составы. Но передвигаться в них более комфортно и безопасно, чем в автобусах. Места в вагонах разные:

• Жесткие сидячие.
• Мягкие сидячие.
• Жесткие спальные.
• Мягкие спальные.
• Спальные с кондиционером.

За обслуживание железнодорожных путей отвечает компания «Вьетнамские железные дороги», которую финансирует государство.

Несмотря на бедность, вьетнамцы не унывают. В их домах чистота и порядок, пусть обстановка и невзрачная. Когда в трущобы стали заглядывать любопытные туристы, самые предприимчивые открыли в своих комнатушках многочисленные кафе. Наиболее догадливые обустраивают подобие летней веранды прямо на рельсах — вокруг столика расставляют пластиковые стулья, рядом — грифельная доска, на которой нацарапано меню.