Кирпич на сегодняшний день является одним из наиболее востребованных строительных материалов. Используя его, домашние мастера возводят частные дома и хозпостройки своими руками, да и в промышленном строительстве эти небольшие и удобные в работе строительные блоки применяются довольно часто.
Для транспортировки кирпича чаще всего используются поддоны (паллеты). В традиционном понимании поддоном называется изделие, состоящее из нескольких досок, сбитых в щит. Поддоны также могут представлять собой два щита, соединяемых деревянными брусками посредством гвоздей.
Такая конструкция является более жесткой и более удобной при транспортировке краном. Существуют также металлические аналоги.
Использование поддонов при транспортировке строительного блока
Транспортировка кирпича разделяется на два этапа:
- Доставка с завода на стройплощадку.
- И вертикальная транспортировка (краном) с места складирования до места проведения работ.
При доставке складирование кирпича на поддонах используется не всегда. Обычный строительный кирпич доставляется к месту выгрузки в кузовах самосвалов, разгружаясь сваливанием. В таком случае часть материала может разбиваться, поэтому, заказывая большие объемы, вы должны учитывать процент перерасхода материала вследствие битья при разгрузке.
Если говорить об облицовочном кирпиче, то он изначально укладывается на деревянные паллеты, разгружаясь краном. Столь бережное отношение объясняется декоративной фактурой материала, внешний вид которой очень легко подпортить (читайте также статью Шамотный кирпич – размеры , теплопроводность, производство и применение).
Совет! Если материал доставляется на стройку в стопках, то при вертикальной транспортировке его просто стропят, поднимая, как есть. Если же кирпич лежит в куче, то подсобникам бригады каменщиков необходимо уложить его на поддоны методом «с перехлестом» или «в елку», после чего производится транспортировка.
Бывают случаи, когда при поднятии краном, поддон попросту переворачивается, опрокидывая стопку с кирпичами. Естественно, это приводит к частичной порче материала, в особенности, если речь идет о лицевых блоках.
Учитывая стоимость поддона кирпича и время, которое необходимо для формирования стопки, такие случаи крайне нежелательны.
Дабы этого не допустить, существует простая инструкция:
- При сборке поддона необходимо тщательно следить за перевязкой рядов. От этого коренным образом будет зависеть устойчивость стопок при проведении транспортировки.
- Поскольку большинство паллет не оборудованы штатными петлями для крановых крючков, а кирпичные стопки держатся только за счет правильности укладки и натяжения строп, то необходимо следить за тем, чтобы в момент подъема поддона натяжение строп было одинаковым. Если же за натяжением не следить, то конструкция может попросту опрокинуться, ведь малейший перекос может привести к нарушению баланса.
- На любых строительных объектах и складах, а также кирпичных заводах должна быть оборудована площадка, специально предназначенная для хранения материалов на паллетах и проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такие площадки должны обеспечивать устойчивость, а соответственно, и сохранность пакетов, позволяя также применять необходимые средства механизации (краны) для выполнения погрузок и разгрузок материала.
Как правило, такие площадки должны быть изолированы от места проведения строительных или каких-либо других работ, а доступ к их территории должен быть разрешен только тем работникам, которые непосредственно задействованы в погрузочно-разгрузочных процедурах.
Если будут соблюдены эти два правила, то транспортировка пройдет без каких-либо проблем, ведь несмотря на кажущуюся неустойчивость, поддон кирпича представляет собой весьма надежную конструкцию. Стропы поддевают стопку по краям, как бы сжимая строительные блоки вовнутрь.
Таким образом, натянутые стропы удерживают стройматериал с боков, не позволяя ему опрокинуться. Деревянный поддон при этом действует как балка, закрепленная на двух опорах, то есть, он прогибается посередине.
Виды современных паллет
На сегодняшний день существует три вида:
- Деревянный на опорах (ПОД). Является наиболее распространенным ввиду своей дешевизны. Поддоны типа ПО – оснащенные поперечными опорными брусьями и треугольными торцевыми упорами являются основным видом подобных конструкций. Они чаще всего используются при проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки кирпичных блоков любым транспортом (автомобильным, водным или железнодорожным).
- Металлический на опорах (ПОМ). Несмотря на то, что такие паллеты изготовлены из металла, в плане веса и грузоподъемности они обладают такими же техническими характеристиками, что и деревянные.
- Деревометаллический с крючьями (ПКДМ). Наличие крючьев позволяет осуществлять более надежную фиксацию конструкции в кузове автомобиля, что создает дополнительную безопасность для перевозимого груза. Цена такой конструкции несколько выше, чем ПО.
Совет! Поддоны типа ПКДМ в отличие от металлических и деревянных конструкций ПО можно транспортировать только автомобильным транспортом.
Размеры паллет
В зависимости от вида, размер поддона под кирпич может быть следующим:
- Настил ПОД может быть 520х1030 и 770х1030. Грузоподъемность соответственно, составляет 0,75 (масса поддона с кирпичом около 0,8) и 0,9 тонн.
- Настил ПОМ имеет размеры 520х1030 или 770х1030. Грузоподъемность у металлических паллет такая же, как и у деревянных, то есть 0,75 и 0,9 тонн.
- Настил ПКДМ выпускается в одном размере 520х1030. Его грузоподъемность составляет 0,75 тонн.
Многих домашних мастеров интересует вопрос: сколько штук кирпича в поддоне? Естественно, все зависит от размеров кирпичного блока. Если говорить об обычных строительных блоках, размерами 250х120х65 мм, то их в один поддон помещается 275 штук.
Если брать в расчет двойной силикатный кирпич М 150, то данного стройматериала на стандартном настиле выходит почти вдвое меньше.
Указания по эксплуатации
Организация, эксплуатирующая поддоны для кирпича, должна производить технический осмотр их состояния (см.также статью Количество кирпича в поддоне и другие характеристики, которые нужно знать).
К применению не допускаются конструкции, которые имеют хотя бы один из нижеперечисленных дефектов:
- Поддон для кирпича имеет поломку опоры, доски настила или упора.
- Наличие сквозной поперечной или же продольной трещины в деревянных элементах.
- Какое-либо нарушение в соединении элементов паллеты.
- Деформация крючьев в конструкциях типа ПК.
- Если речь идет о металлических изделиях, то любые деформации, увеличивающие зазоры между элементами на 50 мм и выше также недопустимы, и настил подлежит выбраковке.
Заключение
Как видите, паллета является незаменимым средством для транспортировки кирпичных блоков при строительстве крупных объектов (см.также статью Сколько кирпичей в поддоне – законный вопрос в конкретной ситуации).
В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.
Оцените пожалуйста статью ☺
Нажмите по звездочке ↓
Проголосуйте первым! 